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一丶跳出圈外看圈内，从功能性上弱化直通车能力
有句话叫“当局者迷，旁观者清”，暂且就把我们车手看成当局者吧！
有很多被称作“大神”的人，经常在各种论坛贴出各种神数据，说的天花乱坠，通篇看下来，给人的感觉牛逼哄哄的，然后，当你沉下来去做你自己的车的时候发现一点儿都用不上，那么这次的学习效果就等于0。不否认有我这样的人在此发帖想给大家共享一些东西（自恋一把哈），但是贴数据的那就是坑神，十足的坑神。
算了，不扯淡了，也无力吐槽了，进入正题吧！
说白了，直通车就是被这些“坑神”神化的，当然在此还是有必要感谢一下这些坑神，因为他们，车手的薪资待遇水平上涨了，车手的工作增加了别人不可知的一份神秘感。
直通车就是一个引流工具，一个获取流量能力不是很强，但相对精准的一个引流工具；曾经非电商有个朋友说，做电商没有难度，就一个公式：销售额=流量*客单*转化率，事实就是如此，直通车只是解决了其中一个因素的分支中的很小很小的一部分；可能，在店铺上新或者新开店的时候没有流量，直通车流量占比达到了70%以上甚至更多，这个时候直通车可能就是店铺的命脉，可是你怎么能保证进店的流量就能变现，能产生转化呢？到底还是回归产品的问题。
所以，对商家或者运营来说，对直通车车手的职位需求仅仅是一个掌握基础操作的车手；当然车手开的好不好，直接相关的是运营的思路和一个好的产品。产品烂了，再牛逼的车手也搞不出一朵花来；运营的思路烂了，再牛逼的车手也造不出爆款，在这里又扯到运营与车手的联系上来了，就不深入了！直通车的操作其实到了一个点，大家都是差不多的，唯一决定车手能力的就是细节和思路了。
我们很容易把直通车神化，那是因为我们整天一上班就打开直通车，直到下午下班还有调不完的价，我们整天埋头苦干，就盯着一个直通车，所有的一切都是因为我们在圈内；时常，我们更应该听听圈外人对直通车的看法，或许根本没有那么重要，只是一个引流工具，不能直接赚钱，也不能当饭吃，站内站外那么多的引流渠道，玩玩微博，做做微信，做做百度推广，做做钻展，做做QQ空间……太多太多了，直通车，就只是沧海一粟。
所以，我分享给大家的第一个思路：跳出圈外看圈内，从感觉上弱化直通车的能力。
二丶流量红利时代已成为过去，用发展的眼光看待直通车
流量红利时代已经过去，对于我们车手来说，应该是在最前沿能感受到的这一变化。
我接触直通车不到两年时间，实操一年时间，错过了很多大神所说的09年，据说随便开个直通车，全部出价两毛钱就能赚钱，这个数据我无从考究，暂且就信了吧！那个时候直通车肯定是赚钱的，能赚钱的时代那就是红利时代，而现在呢？能把直通车PPC做到两毛钱的店铺，无论什么类目，我敢断言，肯定不足1%；那么靠直通车赚钱的时代已经成为过去。
直通车在变，车手也要变。
第一，车手要从思想上改变。直通车已经不能赚钱，这是事实。那做直通车的必要性在哪儿？还是那句很土很土的话，直通车可以打造爆款，这里的打造爆款不是用直通车给宝贝流量让它转化，达到打造爆款的目的，而是通过直通车带动自然搜索来打造爆款。直通车如何带动自然搜索，这样的帖子数不胜数，我今天只是在跟大家理清一种思路，就不做赘述了。
第二丶车手要从目的性上有本质的转变。还是这句话，直通车已经不能赚钱，单单考核ROI的店铺车手完全没必要去做。举个例子，转化率做到10%牛逼吧，可就是转化率做到10%ROI还是负值，你信吗？事实就是客单50块钱，PPC 5块钱，你可以算一下这样的店转化率做到多少ROI才能赚钱？直接告诉你，这是不可能的。所以，车手要从目的性上有转变，在这个维度上，似乎转化率的考核更加科学一点，实则不然，只要老板觉得没赚钱，那你的直通车就是失败的。那么，两个办法，第一跟老板达成考核的共识；第二量力而行，转向站外或移动端。
第三丶车手要从眼界上有转变。还是这句，直通车已经不能赚钱，仅仅是站内推广不能赚钱而已。前年有人说做站外推广那就是拿自己的钱给淘宝引流量，划不来；今年再有人说这样的话，那我觉得你就是傻逼，这就是我们淘宝从业者狭隘的一面，站外流量池大，PPC低（相对的），这是已知的，为什么不投入精力测试并专注站外呢？千人千面上线之后，很明显，车手对直通车的可控性越来越低，既然都成为黑盒子，那试试站外的黑盒有何不可？
三丶直通车就是一个标准的流程化的工具
可能整篇都在吹牛逼，没有讲到真正实操的东西，大家觉得都是吹神，下面给大家来点我实操过程中总结的一些直通车优化方法吧，希望对大家能起到一点点用处！还是关键词的，因为对转变这一块儿来说，我并没有比较成熟的经验，只是我很清楚的认识到流量红利时代已过，车手必须改变思路这一事实，以上跟大家分享而已。以下是我通常做直通车的一个整体的思路：
开车第一步：计划
开车前，制定一份切实可行的计划（必不可少），计划中至少包含以下几点：开车的目的丶流量目标丶PPC目标丶转化率目标丶ROI。有些东西比如转化率丶ROI可能会有落差，那到时候就用杀手锏（刷）呗；
开车第二步：选词
我自动忽略了选款这一步，第一是因为我做过的产品都是根据经验选款或者抄袭同款的，第二是因为AB测试这种东西讲的太多了，再讲也没啥意思。那就聊聊选词吧！
开车第三步：出价
很多直通车的技巧性东西都聚集在这里，第一丶出价切记量力而行，大词轻易不要上首页；跟大家分享个大概的数据：直通车流量前三页占了全直通车流量的78%，其中第一页60%，第二页11%，第三页7%；第二丶进攻。具体的操作方法就是在同一位置上，出最高的价格稳定住，目的是顶掉上一位，占据更好的位置，这样的好处就是能打击对手，抢占更好的位置；自然坏处就是很可能会拉高整体的PPC。第三：防守，就是经常挂在嘴边看似比较神秘的拖车法。实际的操作步骤就是保持在同一位置上出最低的价格稳定住，目的是长线降低PPC。综上一切办法都来源于扣费公式：实际扣费=下一名出价*下一名质量得分/你的质量得分+0.01，这就是原理。
开车第四步：优化
优化实际上就是一个不断发现问题解决问题的过程。不说了，直接上图看吧！
TIPS: 1丶关于质量得分：我一向的理解是这样的：只要不是四丶五分低的离谱的，我觉得没必要纠结后台的那里显示的分数，那就是合成的一个类似于指数的东西，我衡量的标准是保持在同一车位上，出价有下降，那侧面反应的就是我的质量得分上涨了；
2丶关于小卖家开车的三个阶段：第一阶段是CTR目标，第二阶段PPC目标，第三阶段就是寻找流量与ROI的平衡点。
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发表于 2015-4-19 18:19:32
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